在機械設備或汽車上，由于運行速度較快，當出現問題需要制停時，就需要用制動器進行工作。制動器，俗稱剎車、閘，其通常安裝在設備的高速軸上。需要注意，對于安全性比較高的設備來說（如礦井提升機、電梯等）則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。

　　制動器是什么：

　　制動器是具有使運動部件(或運動機械)減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。

　　制動器的結構：

　　制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。

　　有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置，如何調整制動器間隙呢？

　　制動器間隙過小，不能保證完全解除制動，此間隙過大，制動器反應時間過長，直接威脅到行車安全。制動器在使用過程中，隨著摩擦片的磨損，制動器間隙會變大，要求制動器必須有檢查和調整間隙的可能。

　　（1）手動調整裝置

　　① 轉動調整凸輪和帶偏心軸頸的支承銷

　　凸輪固定在制動底板上，支承銷固定在制動蹄上，沿圖中箭頭所示方向轉動調整凸輪時，通過支承銷將制動蹄向外頂，制動器間隙將減小。

　　② 轉動調整螺母

　　有些制動器輪缸兩端的端蓋制成調整螺母，用一字螺絲刀撥動調整螺母的齒槽，使螺母轉動，帶螺桿的可調支座便向內或向外作軸向移動，使制動蹄上端靠近或遠離制動鼓，制動間隙減小或增大。間隙調整好以后，用鎖片插入調整螺母的齒槽中，固定螺母位置。

　　③ 調整可調頂桿長度

　　可調頂桿由頂桿體、調整螺釘和頂桿套組成。頂桿套一端具有帶齒的凸緣，套內制有螺紋，調整螺釘借螺紋旋入頂桿套內。撥動頂桿套帶齒的凸緣，可使調整螺釘沿軸向移動，從而改變了可調頂桿的總長度，調整了制動器間隙。此調整方式僅適用于自增力式制動器。

　　（2）自動調整裝置

　　現在很多汽車的制動器都裝有制動器間隙自動調整裝置，它可以保證制動器間隙始終處于較好狀態，不必經常人工檢查和調整。

　　① 摩擦限位式間隙自調裝置

　　用以限定不制動時制動蹄內位置的限位摩擦環裝在輪缸活塞內，限位摩擦環是一個有切口的彈性金屬環，壓裝入輪缸后與缸壁之間的摩擦力可達400～550N。如果制動器間隙過大，活塞向外移動靠在限位環上仍不能正常制動，活塞將在油壓作用下克服制動環與缸壁間的摩擦力繼續向外移動，摩擦環也被帶動外移，解除制動時，制動器復位彈簧不可能帶動摩擦環回位，也即活塞的回位受到限制，制動器間隙減小。摩擦限位式間隙自調裝置也可以裝在制動蹄上，其工作原理與裝在輪缸內的摩擦限位環相似。

　　②楔塊式間隙自調裝置

　　桑塔納轎車的制動器間隙主要依靠楔形調節塊調整。